1998年3月23日，我國自主研制的單發中型第三代戰斗機殲10首飛成功。該機由成都飛機設計研究所設計，宋文驄為總設計師，成飛公司總體制造，國內多個行業參與研制。

20世紀80年代初，以鄧小平為核心的第二代中央領導集體，基于對我國周邊空防形勢的判斷和中國空軍主戰裝備落后的現實情況，果斷決策研制一型新的、性能好的戰斗機。1984年確定采用鴨式布局方案，1986年立項研制，命名為殲10飛機，代號“十號工程”，并同步研制配套發動機。

殲10總設計師宋文驄院士

殲10飛機技術跨度大，研制過程困難重重，航空工業系統、部隊裝備主管機關、國防科工委等部門以及各參研單位都付出了巨大努力。經過攻堅克難，先后突破了近距耦合鴨式氣動布局、三軸四余度數字式電傳操縱技術、綜合化航空電子和數字化設計/數字化制造等關鍵技術難題，采用大量新工藝、新材料和新成品，完成了數千架次科研試飛，走完了從預研、論證、立項、試制、試飛、定型、列裝再到系列化發展的完整過程，完全掌握了三代機研制和批生產技術。2004年，飛機設計定型，開始批量列裝，并陸續發展出殲10S雙座機、殲10B飛機、殲10C飛機以及殲10表演機等產品，形成了一代裝備。2007年2月，“殲10飛機工程”被授予國家科技進步獎特等獎。殲10飛機研制成功的背后，是廣大參研單位的協同作戰與拼搏奮戰，不少參研人員為此窮盡了畢生精力，甚至是寶貴生命。殲10飛機首飛成功后，殲10飛機總設計師宋文驄將自己的生日改為3月23日——他把殲10飛機作為自己的第二生命，傾注深情，融入血脈。現場總指揮楊寶樹同志長期承受重壓、積勞成疾，1999年病逝，用生命踐行了“航空報國”的錚錚誓言。

從20世紀80年代初鄧小平提出研制新型戰斗機，到殲10飛機設計定型列裝，歷時20余年，實現了我國自主研制的戰斗機從第二代向第三代的跨越，對國防現代化建設和航空工業發展具有里程碑意義。通過殲10研制，我國航空科技與工業體系極大完善，科研生產水平實現了質的飛躍，參研的各行各業也實現了協同共進。