1957年12月24日，在洪都機械廠試飛站導航指揮樓前隆重召開安-2（運5）飛機制造成功慶祝大會?？哲姼彼玖顔T王秉璋、二機部副部長劉鼎、江西省省長邵式平出席大會并做了熱情洋溢的講話。會間，試飛員陳達禮駕駛新飛機進行的臨空表演，博得了與會幾千名干部職工的熱烈歡呼。這是繼1954年我國第一架雅克-18型初級教練機試制成功后，在洪都機械廠又一次試制成功的第一架多用途民用飛機。

1956年4月7日，根據二機部航空工業局試制安-2飛機的命令，洪都機械廠即著手開始了準備工作。蘇聯專家介紹了大型飛機的工藝方法，結合安-2飛機的結構特點，總工藝師部門進行了認真研究，最后確定采用“基準孔工作法”作為保證全機協調互換的工藝方法。11月21日，總工程師馮安國召開了第一次全廠工藝會議，總工藝師高永壽布置了工作計劃，宣布了試制進度和試制工藝原則，并決定在主要生產車間成立安-2飛機試制小組。在按照蘇聯安東諾夫設計局提供的安-2飛機圖樣的基礎上，根據工廠實際情況對設計進行了局部改進，得到了蘇聯專家的熱情支持。

1957年10月初，第一架飛機送沈陽飛機廠進行靜力試驗。沈陽飛機廠靜力試驗室對洪都機械廠首批靜力試驗做出了“具有足夠強度、符合使用條件”的結論。試飛員陳達禮對安-2飛機進行了工廠試飛和國家鑒定試飛，共飛行13架次48個起降，空中飛行時間32小時。試飛結果證明，洪都機械廠試制的零批首架安-2飛機，其性能符合蘇聯資料所規定的要求。

1957年12月23日，由主任委員王秉璋，副主任委員劉鼎、沈圖等15人組成的國家臨時鑒定委員會，對安-2飛機進行了全面鑒定，簽署了鑒定結論。結論指出:“飛機圖樣可以作為成批生產的依據，靜力試驗和國家鑒定試飛都符合技術要求，工廠基本掌握了該飛機的制造技術，可以成批生產?！卑?2飛機試制獲得了成功。

1957年12月25日，《人民日報》在第一版做了題為《我國航空工業新的重大成就，第一架多用途民用飛機誕生》的報道。1958年3月27日，軍工產品定型委員會批準安-2型飛機定型生產。